CFIT का मतलब ऐसी सिचुएशन से है जब दुर्घटना के समय विमान पर नियंत्रण तो रहता है लेकिन खराब मौसम या पायलट की गलती के कारण कोई विमान जमीन, पानी या अन्य अवरोधक से टकरा जाता है. CFIT की घटना आम तौर पर खराब मौसम की स्थिति में या विमान के उतरते समय होती है.दुर्घटना की त्रि-सेवा जांच का नेतृत्व करने वाले वायु सेना प्रमुख एयर चीफ मार्शल वी आर चौधरी और एयर मार्शल मानवेंद्र सिंह ने बुधवार को रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह को जांच के निष्कर्षों की जानकारी दी.
सूत्रों ने कहा कि जांचकर्ताओं ने रूस में निर्मित दो इंजन वाले एमआई-17वी5 हेलीकॉप्टर के दुर्घटनाग्रस्त होने के पीछे किसी तकनीकी गड़बड़ी या साजिश की आशंका से भी इनकार किया है. आपको बता दें कि यह हादसा उस वक्त हुआ था जब 8 दिसंबर को सुलूर एयरबेस से वेलिंगटन के लिए हेलीकॉप्टर उड़ान भर रहा था.फिलहाल भारतीय वायु सेना या रक्षा मंत्रालय द्वारा जांच रिपोर्ट पर कोई आधिकारिक टिप्पणी नहीं की गई है.
घटनाक्रम से वाकिफ लोगों ने कहा कि अचानक बादल छाने से CFIT की स्थिति बन सकती है. विमानन क्षेत्र के एक विशेषज्ञ ने कहा, ‘कभी-कभी, विजिबिलिटी डिस्टर्बेंस होने पर पायलट पस्थितिजन्य चेतना खो सकता है.’ दुर्घटना से पहले स्थानीय लोगों ने जो वीडियो बनाए थे उससे पता चलता है कि हेलीकॉप्टर कम ऊंचाई पर उड़ रहा था.
सूत्रों ने कहा कि जांच दल ने संभावित मानवीय त्रुटि सहित दुर्घटना के लिए सभी संभावित परिदृश्यों की जांच की. यह भी पता लगाया गया कि क्या यह चालक दल द्वारा चूक का मामला था. तमिलनाडु में कुन्नूर के पास हुई इस दुर्घटना में जान गंवाने वाले 14 लोगों में जनरल रावत, उनकी पत्नी मधुलिका, उनके रक्षा सलाहकार ब्रिगेडियर एल एस लिद्दर, लेफ्टिनेंट कर्नल हरजिंदर सिंह और ग्रुप कैप्टन वरुण सिंह शामिल थे.
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