Transports en Île-de-France : les opérateurs mettent le paquet sur l’information voyageur avant les JO

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À l’approche des Jeux olympiques, la SNCF et la RATP souhaitent améliorer la transparence vis-à-vis de leurs usagers en cas d’incidents sur les lignes.

Soudain, le métro s’arrête dans un tunnel et les lumières s’éteignent. Les voyageurs soupirent, habitués à ces incidents qui ponctuent régulièrement leurs trajets. Les minutes s’écoulent, aucune information ne leur est transmise. Et puis, au bout d’un moment, les lampes se rallument, l’engin repart, toujours sans explication.

, rappelle que l’information voyageur doit être «traitée à tous les niveaux : à quai, à bord, sur les écrans mais aussi sur les applications ou encore les réseaux sociaux » et qu’elle est « encadrée dans les contrats avec les opérateurs».

va aussi généraliser l’information voyageur trilingue français-anglais-espagnol, afin de «guider» au mieux les visiteurs. En parallèle, l’autorité compte «harmoniser l’ensemble des systèmes d’information voyageurs» entre les bus, métros, tramways et RER, pour informer l’ensemble des usagers du réseau d’un problème d’exploitation.

vient en effet de débloquer 73 millions d’euros pour le renouvellement sur 8 ans de l’ensemble des bornes d’information voyageurs bus. Des avancées attendues depuis longtemps par les associations d’usagers. «Tout ça concourt au fait de montrer aux voyageurs que l’incident n’est pas forcément de la faute de l’opérateur et d’expliquer quelle est la marche à suivre pour le régler», relève Arnaud Bertrand.

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