« Combien y-a-t-il de chargeurs dans la salle ? Combien utilisent le fret ferroviaire ? », interroge Jean-François Lagane, chargé des projets ferroviaires chez Nestlé Waters et membre de l'association des utilisateurs de transports de Fret (A.U.T.F). Sur les quatre personnes à lever la main pour la première question, un seul la baisse sur la deuxième. « C'est à vous que je vais m'adresser », sourit Jean-François Lagane à ce représentant de Daher.
L'échange incarne l'objectif de Regio Fret, un forum organisé par SNCF Réseau et la chambre de commerce et d'industrie régionale pour promouvoir le rail auprès des industriels. Pour schématiser, le fret ferroviaire régional part de Marseille-Fos, où se trouvent les industries et l'arrivée de trafic par bateaux, pour partir vers l'hinterland ou zone de chalandise. La plus prometteuse économiquement se trouve dans le Nord vers l'Île-de-France et l'Ouest de l'Europe. Une idée assez simple sur le papier, mais qui sur le terrain se traduit par de nombreux acteurs à accorde
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