Tandis que Trenitalia s'installait sur la ligne Paris-Lyon-Milan en 2021, la SNCF faisait de même en Espagne avec ses services low cost Ouigo sur Madrid-Barcelone, avant d'être rejointe sur place par une filiale de Trenitalia. par rapport à l'Italie ou à l'Espagne sur l'ouverture des grandes lignes ferroviaires à la concurrence, mais le signal du départ est bel et bien donné.
Quant au prix des billets, les clients sont largement gagnants, l'arrivée de nouveaux entrants ayant généré, après une première vague de promotions destinées à acheter des parts de marché, « une réduction des prix moyens de 10 à 20 % pour l'usager », selon l'étude.
Favorable aux clients du rail, l'arrivée de la concurrence l'est-elle également pour les opérateurs historiques ? Visiblement pas à court terme. Ces derniers doivent avoir les reins solides avant d'entrevoir la rentabilité.
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