Elle intègre des éléments spécifiques, à commencer par le moteur de 286 ch de l’ID.7 et une version survitaminée de 326 ch. Grâce à son efficience, l’ID.3 GTX veut à la fois être une voiture de sport mais aussi une électrique capable de dépasser les 500 kilomètres d’autonomie. Découverte.
Le vrai héritage de l’ID.3 GTX est avant tout celui d’un moteur : l’APP550 inauguré sur la berline ID.7. Volkswagen fait bénéficier sa compacte de son meilleur moteur à ce jour, et en a profité pour lui offrir une version survitaminée. La gamme ID.3 GTX se déploie ainsi en deux variantes : l’une de 286 ch et l’autre de 326 ch.
Pour l’heure, aucune mesure n’a été certifiée et Volkswagen n’avance donc aucun chiffre. Mais nous avons déjà notre petite idée sur ce que cela donnera dans la réalité. À condition d’une conduite tranquille, l’ID.3 GTX 286 ch pourrait dépasser les 480 kilomètres d’autonomie relevés lors de notre essai de l’ID.7. Cela pourrait l’entraîner à tutoyer les 500 kilomètres.
Jusqu’à présent, GTX n’était qu’une finition en plus dans la gamme des ID.4 et ID.5, qui ne se différenciait guère. Avec la nouvelle ID.3 GTX, l’idée est d’offrir un style plus sportif à toute la gamme. On le découvre ainsi sur la berline compacte, qui se découvre en « rouge roi métallisé », l’un de ses cinq coloris disponibles qui doit différencier la version GTX des autres.
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