VW beerdigt den Cariad-Traum von Herbert Diess

Die Steuergerätearchitektur ist der Kern des Software-definierten Autos. Dass VW hier nicht mehr auf eigenes Knowhow setzt sondern auf Rivian, gleicht einer Kapitulation. Und dennoch bietet der Deal Chancen für Wolfsburg.

VW-Chef Oliver Blume und RJ Scaringe, Gründer und CEO von Rivian, machen bei der Fahrzeugsoftware künftig gemeinsame Sache.Die Steuergerätearchitektur ist der Kern des Software-definierten Autos. Dass VW hier nicht mehr auf eigenes Knowhow setzt, gleicht einer Kapitulation. Herbert Diess wurde die von Pleiten, Pech und Pannen verfolgte Softwareeinheit Cariad an der Konzernspitze von Volkswagen zum Verhängnis. Nun beerdigt Nachfolger Oliver Blume den schon immer unrealistischen Traum, dass Software „made in Wolfsburg“ jemals im globalen Konzert der Tech-Virtuosen würde mitspielen können. Zwar gründen Volkswagen und Rivian ein Joint Venture, um Software-Defined-Vehicle-Architekturen der nächsten Generation zu entwickeln.

Wie stellt sich der Deal dar? Die Volkswagen Group investiert zunächst 1 Mrd. Dollar in Rivian und plant im Laufe der nächsten beiden Jahre je nach Erfolg der Zusammenarbeit weitere Investitionen in Höhe von bis zu 4 Mrd. Dollar. Technisch baut das Joint Venture derweil auf der „branchenführenden Software- und Elektroarchitektur von Rivian“ auf, wie mitgeteilt wird.

Doch die Zusammenarbeit bietet auch Wolfsburg neue Chancen. Zwar ist noch keine Zusammenarbeit in Bereichen wie Einkauf, Antriebs- oder Batterietechnologie angedacht. Wenn aber die erste Kooperation gut laufen sollte, wäre es geradezu fahrlässig, sich über andere Bereiche, in denen Skalierung eine große Rolle spielt, keine Gedanken zu machen. Und Rivian dürfte diesbezüglich offen sein.

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