Verkehrsplanung: „Müssen den Straßenraum umbauen“: Das Auto ist nicht länger das Maß aller Dinge

Das Programm für den Straßen- und Verkehrskongress könnte kaum politischer sein: Wenn sich Anfang Oktober in Dortmund vor allem Bauingenieure aus der Industrie, Verkehrsplaner aus der Wissenschaft und obendrein die Fachleute aus den Verwaltungen von Bund, Ländern und Kommunen treffen, dann geht es nicht etwa um neue Kiesmischungen für Beton und andere technische Fragen – so wie oft in der Vergangenheit.

Und nun, nach fast 100 Jahren, ist bei der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen erstmals nicht mehr das Auto das Maß aller Dinge. In dem privatwirtschaftlich organisierten Klub könnte in Dortmund der Startschuss fallen, damit die Kommunen den öffentlichen Raum für die Menschen „zurückerobern“, wie etwa der Deutsche Städtetag fordert. Kritiker der FGSV dürften sich wundern.

Nun aber reagiert die FGSV – auf Kritik und auch auf die per Gesetz festgelegten Klimaziele. „Es muss etwas passieren, und es passiert auch was“, sagt Professor Jürgen Gerlach, Professor für Verkehrsplanung der Universität Wuppertal. Diese anzupassen dauerte bislang immer viele Jahre. Nun soll kurzfristig Neues gelten, etwa will die FGSV Grünphasen für Radfahrer und Fußgänger verlängern und grüne Wellen für Radfahrer einführen. „Das ist ein Paradigmenwechsel“, sagt Gerlach.

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