Umweltstudie zur Mikromobilität: E-Stehroller-Verleiher widersprechen ETH Zürich

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Umweltstudie zur Mikromobilität: E-Stehroller-Verleiher widersprechen ETH Zürich eScooter Umwelt

Forschende der ETH Zürich haben herausgefunden, dass E-Stehroller und E-Bikes im Verleih in der Gesamtbilanz mehr COausstoßen als die Transportarten, die sie ersetzen. Mit E-Stehrollern im persönlichen Besitz verhalte sich das anders. Diese Erkenntnis stößt in der Branche der E-Stehrollerverleiher auf grundlegende Kritik.

Der Betrieb von E-Stehrollern und E-Bikes erscheine auf den ersten Blick klimafreundlich, weil sie ohne Verbrennungsmotoren auskommen. "Aber für ihren CO-Fußabdruck kommt es letztlich darauf an, welche Verkehrsmittel sie typischerweise ersetzen", erklärt Daniel Reck vom Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme der ETH Zürich die Problemstellung.

, dass geteilte E-Stehroller und E-Bikes in der Stadt Zürich vor allem nachhaltigere Optionen ersetzen, also Gehen, ÖPNV und Fahrrad.

"Die Einschätzungen, dass E-Scooter einzig Strecken ersetzen sollen, die sonst mit dem Pkw zurückgelegt werden, halten wir für falsch", heißt es in einer . Kein Verkehrsmittel werde allein voll das Auto ersetzen können, auch der ÖPNV nicht. Mikromobilität funktioniere in Wegeketten, in der verschiedene Verkehrsmittel miteinander verbunden sind, sodass längere Distanzen kombiniert zurückgelegt werden könnten und ein Pkw überflüssig werde.

 

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Der rollende Elektroschrott kann einfach vollständig verschwinden. Das ist kein ernstzunehmendes Transportmittel.

Bin auch längere Strecken mit dem e Roller gefahren, die man sonst mit dem Bus gefahren wäre. Und der stößt auch durch den Dieselmotor viel CO2 aus. Pro Kopf ist das bei einem leerbesetzten Bus schon wieder mehr als der olle Roller. Solche Studien bringen uns da nicht weiter

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