Sinkende Preise für gebrauchte E-Autos: Hersteller müssen Leasingfirmen entschädigen

Autohersteller haben laut einem Bericht damit begonnen, Leasingfirmen für den sinkenden Wert gebrauchter Elektroautos zu entschädigen. Hintergrund ist ein von Stromer-Branchenprimus Tesla ausgelöster Preiskampf, der zusammen mit der schwächelnden Nachfrage die Restwerte der Fahrzeuge unter Druck setzt. Den Absatz müssen die Hersteller aber weiter forcieren, um staatlichen Emissionsvorgaben für ihre Flotten gerecht werden zu können.

Leasingverträge basieren in der Regel auf dem geschätzten Gebrauchtwert eines Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Vertragsablaufs. Die Zahlungen bis dahin sollen den Wertverlust abdecken. Wenn der Wert niedriger als erwartet ausfällt, wie es in letzter Zeit bei E-Autos der Fall war, verlieren die Leasingunternehmen Geld mit diesen Fahrzeugen.zufolge mehr als eine halbe Million E-Fahrzeuge in seiner Flotte.

Bei manchen Leasingverträgen waren die Leasingraten viel zu niedrig angesetzt, um die Autos für den Markt attraktiver zu gestalten.Geschäftskunden leasen dann garantiert keine BEVs mehr, Privatkunden sowieso nicht. War sonnenklar, was auf den Markt zukommt. Rund 70% der Produktion wird von Verbrennerherstellern an Geschäftskunden verleast – bei Tesla rund 30% und weiter sinkend, da Tesla keine Rabatte gibt. Finde den Fehler und denk an die logischen Konsequenzen.

Die Hersteller haben sich einfach einen zu deutlichen Schluck beim Preis gegönnt und diesen auf die Leasingfirmen abgewälzt und jetzt ist der Katzenjammer zeitverzögert nun groß. Ganz schwarz weiß ist die Welt aber nicht, E Autos sind gebraucht tatsächlich aktuell schwerer verkäuflich und da liegt das Problem, dass viele Kunden den Zustand des Accu nicht einschätzen können und nicht die Katze im Sack kaufen wollen.

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