2005 gewann Sepp Schlögl als Crew-Chief von Tom Lüthi seinen sechsten WM-Titel. Der Bayer machte sich auch als Mechaniker und Tuner von Dieter Braun und Toni Mang einen Namen.Mit rund 40 Freunden und Weggefährten feierte Franz-Josef «Sepp» Schlögl heute in Inning am Ammersee seinen 70. Geburtstag.
«Für die Saison 1971 waren dann meine Rennmaschinen endlich professionell vorbereitet und präpariert», erinnert sich Braun. «Endlich passte auch meine Sitzposition perfekt, die Maschinen liefen ausgezeichnet. So konnte ich zum Beispiel erstmals in meinem Leben einen 250-ccm-GP gewinnen – vor rund 250.000 Zuschauern auf dem Sachsenring.»
Als sich Braun 1976 auf dem Nürburgring und 1977 auf dem Salzburgring zweimal schwer verletzte und seine Karriere beenden musste, pushte Schlögl die Rennfahrerkarriere von Toni Mang, an den er felsenfest glaubte und der zuerst immer wieder mit Maschinen von Braun ausgerückt war und mehrmals Talentproben abgelegt hatte, ehe er mit Schlögl ein Rennteam gründete, das nicht zufällig auf die Bezeichnung Immerfeicht-Racing-Team getauft wurde.
Schlögl und Mang hatten sich auseinander gelebt, dazu trug auch Mangs südafrikanische Frau Colette ihren Teil bei, die nicht im Konvoi mit Sepp Schlögl zu den Rennen reisen und nicht mit ihm am selben Tisch speisen wollte... Der letzte große Erfolg gelang dem tüchtigen, bescheidenen und erfolgreichen Sepp Schlögl 2005, als er mit Honda-Privatfahrer Tom Lüthi gegen das KTM-Werksteam mit Kallio, Simón und Talmacsi in der 125er-WM siegreich blieb.
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