Es gibt Autos, die vergisst du nie. Die erste Fahrt in einem Porsche 911 zum Beispiel . Das erste Mal Mercedes G-Modell . Oder eben Land Rover Defender .
Wobei, ganz ehrlich: Während Porsche und Mercedes mich ziemlich begeistert haben, war ich vom Landy schockiert. Sitzen? Für mich mit zwei Metern eine Qual. Knie am Ohr, irgendwie das Lenkrad dazwischen, eingeklemmt zwischen Tür und breitem Mitteltunnel. Vom bockigen Fahrwerk oder dem lahmen Lkw-Diesel ganz abgesehen.
Das nur für alle, die beim Anblick des neuen Defender jetzt schreien, dass früher alles besser war. War es nicht. Zum Beispiel das Design. Ja, originell war der ja, der letzte Defender. Aber er stammte eben auch aus einer Zeit, wo halb Europa gefühlt noch mit der Pferdekutsche unterwegs war. Alt gegen neu: Nicht viel erinnert an den Ur-Defender – außer die aufrechte Front und die glatten FlächenDer Neue bedient sich optisch beim Alten. Die aufrechte Front, glatte Flächen und das etwas schrullige Heck mit dem außen liegenden Reserverad geben dem Briten einen eigenständigen Auftritt und unterscheiden den neuen Defender a) von den Konkurrenten und b) den feinen Technik-Brüdern aus der Range-Rover-Abteilung.Wobei Technik-Brüder fies ist.
Geländegängigkeit – eine der Hauptanforderungen an die Neuentwicklung. Reserverad an der Hecktür, kleine Dachluken obenUnd so hat Land Rover die bekannte Alu-Plattform zu 95 Prozent neu entwickelt – jetzt heißt sie D7x, das x steht für extrem. Laut Hersteller die steifste Karosseriestruktur, die sie jemals gebaut haben und dreimal steifer als herkömmliche selbsttragende Karosserien.
Das ist kein Defender! Bäh!
Die linksgrünen Faschisten werden schon dafür sorgen das der in Deutschland nicht auf die Straße kommt! Obwohl man bei den maroden Straßen ein Geländewagen braucht!
Bald nur noch auf dem Land fahrbar 🤣 SUV LandRoverDefender
das neue Auto extra für die Stadt konzipiert *lach*
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