Monza: Hautnah bei 340 km/h, gefährliche Randsteine

Der kommende Italien-GP auf der Hochgeschwindigkeitsbahn von Monza ist eines der gefährlichsten Rennen der Saison. Die Fahrer lieben und hassen die Bahn zugleich.Mit dem Monza-GP wird sich die Formel 1 für 2013 aus Europa verabschieden.

In Belgien schien Pirelli das Problem in den Griff bekommen zu haben, auch auf einer Bahn mit extremen Belastungen. Doch das hohe Tempo ist in Monza nur das eine, die Randstein-Hoppelei das andere. Wer sich in der Bremszone vertut, so wie Jean-Eric Vergne auf unserem Bild in Monza 2012, der ist bereits in argen Nöten.

Sauber-Fahrer Nico Hülkenberg weiss: «In Monza benötigt man wenig Abtrieb, was eine Herausforderung ist, wenn man vor den Schikanen von 340 km/h auf Geschwindigkeiten von etwa 60 km/h abbremst. Die Strecke hat einen schlichten Grundriss, es ist aber nicht so einfach, wie es aussieht. Neben den Schikanen gibt es Stellen, die sehr technisch sind, ausserdem muss man die Randsteine optimal fahren.

Tom McCullough, leitender Sauber-Ingenieur an der Rennstrecke, erhgänzt: «Monza ist eine einzigartige Herausforderung für Fahrer und Ingenieure. Dieser Hochgeschwindigkeitskurs erfordert die niedrigste Luftwiderstandskonfiguration der Saison. Die Strecke ist bekannt für ihre langen Geraden. Einzig die mittelschnellen Kurven und die zwei langsamen Schikanen sind Grip limitiert.

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