Gut 8000 Exemplare des kompakten Stromers MG4 wurden seit dessen Start im Herbst des vergangenen Jahres bis Ende Juli in Deutschland neu zugelassen. Eine Zahl, von der beispielsweise die Konkurrenten Aiways oder Nio nur träumen können. MG ruht sich nicht auf seinem Erfolg im ersten Anlauf aus, sondern schiebt jetzt neben einer Version mit größerem Akku auch noch eine Sportversion nach, einen klassischen Hot Hatch.
Bis auf eine etwas langsam reagierende Software merkt man dem Vorserienmodell im jägergrünen Kleid allerdings keinerlei Defizite an, auch nicht dem Fahrwerk. Auf adaptive Lösungen hat man bei MG wohl aus Kostengründen verzichtet und lediglich die vorhandenen Systeme rundum ein bisschen schärfer und knackiger abgestimmt und dem E-Sportler an allen vier Rädern eine aktive Antriebsmoment-Verteilung, also ein Torque Vectoring, spendiert.
Apropos Akku: Der XPower hat die mittlere von künftig drei zur Wahl stehenden Batterien eingebaut, also die mit einer Nettokapazität von 61,7 kWh. Den Normverbrauch gibt MG mit 18,7 kWh je 100 Kilometer an, die Reichweite mit 395 Kilometern. In der Realität dürften Werte um die 25 kWh und um die 300 Kilometer realistisch sein - das zeigte schon die nicht übertrieben sportliche, aber durchaus dynamisch absolvierte Testfahrt.
Uneingeschränkte Alltagstauglichkeit spielte bei der Entwicklung des MG4 XPower eine wichtige Rolle, der Kompakt-Elektrowagen bietet wie seine schwächer motorisierten Baureihen-Kollegen gut Platz für vier, zur Not auch für fünf Passagiere. Der Kofferraum fasst zwischen 363 und 1177 Liter, das ist nicht gerade üppig.
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