Mercedes -Chefingenieur Andrew Shovlin stellt sich nach dem Belgien-GP den Fragen der Fans. Der Brite erklärt unter anderem, warum das Safety-Car nicht gleich nach dem Unfall auf die Strecke fuhr. Mercedes -Chefingenieur Andrew Shovlin erlebte im Belgien-GP eine Achterbahn der Gefühle.
Dies war auch möglich, weil Bottas bei seinem Startunfall nur den Frontflügel beschädigte, wie Shovlin auf die Twitter-Frage von Ethan erklärt: «Jeglicher Schaden aus diesem Zwischenfall entstand ausschliesslich am Frontflügel und wir konnten reinkommen und ihn austauschen. Zu diesem Zeitpunkt haben wir auch die Reifen gewechselt. Durch das Safety-Car wurde das Feld wieder zusammengeführt, deshalb haben wir keine Zeit verloren.
Die Facebook-Frage von Charles Tanoh, warum das Safety-Car nicht gleich nach dem Unfall auf die Strecke fuhr, beantwortet der Ingenieur folgendermassen: «Eigentlich war die Zeit, die sie dafür brauchten, ziemlich normal. Sie brauchten eine Weile, um sich den Zwischenfall anzuschauen und zu verstehen, ob er mit gelben Flaggen gehandhabt werden kann, ob eine virtuelle Safety-Car-Phase nötig ist oder ob sie wirklich das Safety-Car rausschicken.
James Hay wollte auf Facebook von Shovlin wissen: «Zum Überholmanöver in der ersten Runde: Da der Force India mit dem gleichen Motor kurzzeitig überholte: Glauben Sie, dass es wegen des Windschatten-Effekts nur so aussah, als ob Ferrari einen grösseren Vorteil hatte?» Die Antwort des 44-Jährigen lautete: «Es besteht kein Zweifel daran, dass der Windschatten-Effekt in Spa enorm ist.
Auch die Frage von Sarvienn , ob Max Verstappen die Chancen von Lewis verringert habe, mittels eines frühen Boxenstopps wieder an Vettel vorbeizukommen, hat Shovlin schnell beantwortet: «Tatsächlich waren wir zu weit entfernt, als dass ein Undercut ordentlich funktioniert hätte. Wir konnten aber dafür sorgen, dass Ferrari reinkommen musste. Dadurch konnten sie den Stint nicht verlängern, um so am Ende des Rennens frischere Reifen zu haben.
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