Das 2021 gegründete deutsche Unternehmen LIGHTstern hat aus den gewonnenen Erkenntnissen mit zwei kleinen Prototypen einen größeren, ausgereiften vollelektrischen Campervan konstruiert. LIGHTstern setzt dabei auf einen individuellen Ausbau im Gegensatz zu herausnehmbaren Modulmöbeln. Der E-Camper namens Polaris kommt nun in die Vermietung.
Der Polaris nutzt den bekannten Antriebsstrang des Ford E-Transit L2H2. Das bedeutet 135 kW Antriebsleistung und eine 68 kWh große Batterie . Für den E-Transit nennt Ford eine WLTP-Reichweite von bis zu 316 Kilometern. LIGHTstern gibt für seinen Camper-Umbau mit höherem Leergewicht aufgrund der Ausrüstung eine „realistische Sommerreichweite“ von 200 Kilometern bei Tempo 100 auf der Autobahn an.
LIGHTstern setzt sich für „Slow Travel“ ein. „Viele Leute haben verlernt, einfach eine Weile ohne Plan an einem Ort zu sein. Stattdessen haken sie Sehenswürdigkeiten auf einer viel zu langen Liste ab und machen Fotos für Instagram, um andere Leute zu beeindrucken. Das wird weder dem Reiseland und dessen Bewohnern, noch ihnen selbst gerecht”, so Trumpfheller.
Das ist tatsächlich ein Thema. Manche moderne Plätze haben ihre Leitungen ertüchtigt. Da kann man dann problemlos über Nacht am blauen CEE-Stecker laden. Aber dann sollte auch per kWh abgerechnet werden. Da, wo es noch Pauschalen gibt, ist meist auch die Leitung nicht dick genug. Und selbst wenn, dann wäre das einfach unfair dem Platzbetreiber gegenüber, da 50 kWh für 5 EUR abzuzocken.
Am sinnvollsten ist es, einen Tag zur Anreise primär zum Fahren zu nutzen. Dann schafft man locker 600 Kilometer. Und dann in sinnvollen kleineren Etappen das Reiseland zu erkunden.
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