Lieferzeiten Elektroautos: Kurzschluss mit Ansage

Dann kam das Virus, die Produktion wurde weltweit gestoppt und beim Wiederanlauf hakt es allerorten. In Deutschland konnte VW allein im ersten Halbjahr mehr Batterieautos absetzen als 2019. Die rund 10 000 VW E-up und E-Golf sind schon ein guter Teil dessen, was für das Gesamtjahr eingeplant war - für ganz Europa.

Während die hochbezahlten Autovorstände in grünen Blütenträumen schwelgen, sind die Strukturen ihrer Traditionsfirmen schlecht auf die Transformation vorbereitet. Ökofahrzeuge galten lange Zeit als teure Ladenhüter. Ein Feigenblatt, gerade groß genug, um die CO₂-Ziele einzuhalten und Strafzahlungen möglichst zu vermeiden.

Tesla hat schon vor vielen Jahren realisiert, dass die junge Firma nur mit einer eigenen Zellfertigung schnell auf Stückzahlen kommen wird. Daran dürfte man sich bei Audi und Mercedes erinnert haben, als der Batterienachschub für den Audi E-tron oder den Mercedes EQC stockte. VW hat daraus gelernt und für die neuen ID-Modelle nicht nur das Werk Zwickau komplett umgebaut, sondern auch eine eigene Batterieproduktion aufgezogen.

"Wir fahren auf Sicht", heißt es nun bei VW zum Start des neuen ID 3. Die erste Charge von 30 000 Stück ist zwar verkauft. Doch im Zuge der Corona-Krise sind die Lieferketten derart angespannt, dass niemand in Wolfsburg eine Prognose wagt. Hyundai hat dagegen in Deutschland bereits einen Elektroanteil von sieben Prozent. Jetzt konnten die Koreaner ihre Lieferfrist beim Hyundai Kona Elektro von einem Jahr auf sechs Wochen Vorlaufzeit reduzieren.

Alles nur ein Strohfeuer, das von viel Fördergeld angefacht wird? Polestar-Chef Thomas Ingenlath glaubt an einen grundlegenden Wandel und fordert mehr Risikobereitschaft von den Autoherstellern. Im August beginnt die Auslieferung des ersten rein elektrischen Modells Polestar 2. In Skandinavien ist die Nachfrage so hoch, dass sich bereits Lieferengpässe abzeichnen. Doch in Deutschland ist der Tesla-Fighter noch in diesem Jahr zu haben.

Bei Bestellung ab dem 01.07. könnte man eigentlich noch 3%Mehrwertsteuer sparen. Da aber erst 2021 ausgeliefert werden kann, löst sich der vermeintliche Vorteil in Rauch auf., denn für die reduzierte MwSt zählt das Auslieferungsdatum. Regierung, dringend nachbessern!

VWiD3 🔌

🤣🤣🤣

Wenn die Großen nicht liefern können, dann hier mal schauen.

Weil die Autokonzerne noch so viel wie möglich Verbrenner verkaufen wollen und mit der Produktion nicht hinterher kommen. In wenigen Jahren wird man Verbrenner zu Schleuderpreisen bekommen, weil sie keiner mehr will und diese mit Fahrverboten belegt sind.

und das treibt die preise für e-autos nach oben....

Prozentuale Steigerungen und 'Verdoppelungen' beim E-Auto Absatz hören sich natürlich spektakulärer an, als die tatsächlichen Zulassungszahlen. Real ist das E-Auto noch immer ein Nischenprodukt. Zum nachlesen:

Ich will kein E-Auto haben und kenne auch niemanden, der eines kaufen möchte.

angebot & nachfrage . wenn dann mal genug stromen werden strompreise explodieren

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