Leistung gebrauchter E-Auto-Batterien schwankt laut Experten stark

Elektroauto-Batterien verlieren nicht schnell viel Leistung und werden zu kostspieligen Problemen für die Fahrzeugbesitzer, wie es einige vorhergesagt haben. Am Gebrauchtwagenmarkt sorgt die Angst vor schwächelnden Akkus dennoch für Zurückhaltung. Das ist laut Experten im Großen und Ganzen unbegründet, in einigen Fällen können die Energiespeicher aber deutlich von der erwarteten Haltbarkeit abweichen. Das hat insbesondere mit der Art der Nutzung zu tun.

Bei einem Stand von 100.000 Kilometern streuten 98 Prozent der von Aviloo gemessenen SoH-Werte um 24 Prozent. „Im Mittel mag die Alterung von E-Auto-Batterien gut sein. Aber was nützt das den Käufern im Einzelfall? Diese wollen genau wissen, ob sie am oberen oder unteren Ende der Skala liegen“, so Mayerhofer.

Dass Batterien mit der Zeit an Speicherkapazität verlieren und damit weniger Reichweite schaffen, ist bekannt. Auch Verbrennungsmotoren büßen durch den Betrieb an Leistung ein. Wie umfangreich dies bei Akkus der Fall ist, entscheidet maßgeblich die Nutzungsintensität. Laut Aviloo zeigen Fahrzeuge zwischen 180.000 bis 200.000 Kilometer, die nur schnellgeladen werden, eine rund 17 Prozent stärkere Abnahme des SoH als Fahrzeuge ohne Schnelllade-Anteil. Bei 80.

„Kleine, unvermeidliche Fehler in der Batterieproduktion können den gleichen Einfluss auf die Batterie haben wie das Nutzerverhalten“, so Nolte. Bei ein bis zwei Prozent aller Batterietests stelle man Defekte auf Zellebene fest, berichtete Avilo-CTO Mayerhofer. „Das kann jedes Auto unabhängig vom Alter treffen.“ Es gebe bei der Batteriealterung zudem deutliche Unterschiede zwischen einzelnen Herstellern, erklärte Marcus Berger, CEO von Aviloo.

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