Seit dem Einstieg in die MotoGP-WM setzt KTM auf einen Motor in V-Konfiguation. Die Konstruktion ist ein Erfolg. Dennoch schließt man in Österreich nicht aus die 850er-Generation als Reihenvierzylinder aufzusetzen.Noch vor dem Frankreich-GP wurden die offiziellen Technik-Spielregeln einer neuen Generation von MotoGP-Bikes veröffentlicht.
Aktuell ist KTM mit einem Vierzylinder in V-Konfiguration unterwegs. Wird das auch für einen 850er-Motor von KTM gelten? Sicher ist, heute verfügen die Österreicher über einen sehr konkurrenzfähigen Antrieb. Wenn es sich auch nicht um die wichtigste Aussage handelt – in Sachen Topspeed regiert der Einliter-V-Vierzylinder aus der KTM-Rennabteilung die Konkurrenz.
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