Foto: Hersteller
Auch das schwungvoll gezeichnete Cockpit könnte aus der nächsthöheren Klasse stammen. Klar, hier ist Hartplastik verbaut, aber sauber und ordentlich verarbeitet. Die Analoginstrumente lassen sich gut ablesen, der Schalthebel liegt griffgünstig weit oben, alles lässt sich mühelos bedienen. Den Acht-Zoll-Touchscreen gibt es ab Trend-Ausstattung, dann sind auch Apple CarPlay und Android Auto dabei, das Navi kostet im Paket mit Rückfahrkamera und umfangreichen Telematik-Diensten 1250 Euro. Klingt jetzt alles wirklich nicht nachDas nächste kleine Wunder betrifft das Raumangebot. Der i10 bietet für diese Größe überraschend viel Platz.
Ein braves Aggregat ohne Turbo und Direkteinspritzung, das aber im kleinen Hyundai seine Sache ordentlich macht. Soll es wirklich mal flotter vorangehen, braucht es eben Drehzahlen. Die Fünfgangschaltung flutscht besser durch die Gänge als beim etwas hakeligen Vorgänger, allerdings könnten wir uns einen sechsten Gang vorstellen.Keine Hexerei ist die Abstimmung, sondern Können und Erfahrung.
Der neue i10 liefert eine erstaunlich souveräne Vorstellung. Er bietet viel Platz und eine komplette Sicherheits- und Multimedia-Ausstattung. Klein ist hier nur noch das Format.
Deutlich hübscher als der Vorgänger! 👍
Kirschsack Sehr schönes Auto....
Super, danke für die INFO👍❗️
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