Großer Preis von Singapur: Eine Farce? Aber ja!

Die hätten vielleicht auch geholfen, den Kontakt zwischen Zhou Guanyu und Nicholas Latifi zu verhindern, der Kanadier drückte erst den Chinesen, dann sich selbst in die Bande, für beide war das Rennen vorbei - das Safety Car rückte aus. Den Wiederstart konnte keiner der Verfolger für ein Überholmanöver nutzen, aber kurz darauf schaffte es Verstappen endlich vorbei an Vettel.

Spannung zog das Rennen in dieser Phase vor allem aus der Frage, wann sich der erste Pilot auf Trockenreifen wagen würde. Und siehe da: George Russell ließ sich als Pionier Medium-Gummis an seinen Silberpfeil schrauben. Weil er ohnehin am Ende des Feldes rollte, war das eine nachvollziehbare Entscheidung. Wenngleich eine verfrühte, was er mit schlingernden Schlangenlinien und dürftigen Rundenzeiten unter Beweis stellte.

Das nächste Safety Car ... zur Abwechslung mal wieder das reale, in dem seit Ewigkeiten Bernd Mayländer sitzt. Zum zweiten Mal ließ Perez den 51-jährigen Verkehrswächter aus Waiblingen zu weit enteilen. Die finale Reihenfolge, bevor der Mexikaner versuchte, den Abstand auf seinen Verfolger aus Sorge vor einer Strafe zu vergrößern, lautete nun: Perez, Leclerc, Sainz, Norris und Verstappen. Der vorübergehende fünfte Platz ließ die Emotionen bei Verstappen überkochen. Beim Versuch, Norris auszubremsen, ruinierte er sich die Reifen - musste abermals an die Box und sortierte sich am Ende des Feldes wieder ein.

"Schumacher verteidigt, als wäre es das Rennen seines Lebens!", rief Russel empört ins Mikrofon. Das war es vielleicht aber auch. Anders als der junge Brite hat Schumacher noch immer kein Cockpit sicher für die kommende Saison. Am Sonntag wäre er wohl in die Punkte gefahren - so wurde er 13.

Who cares...

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