Zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderbank bringen mehr Drehzahlreserve, aber auch mehr BaubreiteAn der Peking Auto Show zeigte der chinesische Automobilhersteller Great Wall Motor einen Achtzylinder-Boxermotor mit angeflanschtem Doppelkupplungsgetriebe, gestimmt für den Einbau in ein Touring-Motorrad der Oberklasse. Eine klare Kampfansage an die Honda Golf Wing, die ebenfalls von einem längs eingebauten Boxermotor vaorangeschoben wird – allerdings mit nur sechs Zylindern.
Ebenso identisch ist der Antrieb mit Kardanwelle und die beiden seitlich oberhalb der Zylinder montierten Kühler. Während sich die Honda Gold Wing mit je einer obenliegenden Nockenwelle begnügt, verbaut GWM deren zwei pro Zylinderkopf. Mit vier Ventilen pro Zylinder kommt man auf 32 Ventile. Great Wall Motor, benannt nach der 6260 km langen chinesischen Mauer, ist bislang nicht als Motorradhersteller in Erscheinung getreten. Gegründet 1984, war GWM 2003 der erste börsennotierte private chinesische Autohersteller. Heute gehören die Automarken Haval, Wey, Ora und Tank zum GWM-Konzern. Die Palette umfasst Kleinwagen, SUVs, Pick-ups und Elektroautos, total 60 Modelle, von denen GWM im Jahr 2025 4 Mio. Stück verkaufen will.
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