Mehr als 100 Flugzeugen am Tag hinterlassen so ihre Spuren: Gummiabrieb auf der Start- und Landebahn. Wenn der zu viel wird und dann noch Regen dazukommt, können die Bremswege sich enorm verlängern. Önder Yergin ist Verkehrsüberwacher am Airport Nürnberg und untersucht die Landepiste regelmäßig. Dafür düst er mit den vorgeschriebenen 96 Kilometern pro Stunde in seinem vollelektrischen Spezial-Messfahrzeug, dem Lima 4, die Fahrbahn runter.
Einmal Richtung Westen, einmal Richtung Osten. Die Messungen dauern nur wenige Minuten.An der Mittelkonsole ist ein Monitor befestigt, darauf erscheint bereits während der Fahrt eine Grafik: eine Zickzacklinie zeigt die Beschaffenheit des Untergrunds. Die Messergebnisse werden sofort per Mail an den Tower und den Leiter der Airport Operations, Christoph Seibert, geschickt. Die Verantwortlichen können die Tests sofort auswerten.
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