Zwei unterirdische Fernbahngleise, 6,5 km lang, vier neue Bahnsteigkanten im neuen Tiefgeschoss des Hauptbahnhofs – der neue Ferntunnel wäre die größte Bahnhofs-Erweiterung seit 1924.Startschuss am Montag im DB Silberturm im Bahnhofsviertel! Verkehrs-Staatssekretär Enak Ferlemann : „Wir haben den Mut. Wir machen das Ding mit.“ Heißt: Bis Frühjahr 2021 soll die Machbarkeitsstudie stehen, dann wird geplant. Bauzeit: rund 15 Jahre.
Der Tunnel ist keine Solo-Nummer, sondern Teil eines riesigen Ausbau-Programms für Rhein-Main! Volumen: mehr als 5,5 Mrd. Euro, u.a. für Nordmainische S-Bahn , 3. Niederräder Mainbrücke , Verbindungskurve Mainaschaff .Gut investiertes Geld – allein der RMV rechnet bis 2030 mit 30 Prozent mehr Kundschaft. Rund acht Minuten Zeitersparnis könnte der neue Tiefbahnhof im Schnitt im Fernverkehr bringen. Zugleich würden Gleise für den ÖPNV frei.
Hoffnung des Verkehrsministeriums: 17 500 zusätzliche Bahnreisende und 516 000 eingesparte Pkw-Kilometer pro Tag.Vize-MP Tarek Al-Wazir : „Ein guter Tag für die Region!“ Der Frankfurter Bahnhof sei „der größte Enpass im deutschen Fernverkehr.“
oh liebe Zeit -vielleicht erst mal das Milliardengrab Stuttgart 21 zu Ende bringen-oder noch nicht genug Pleiten-Pech und Pannen-vielleicht fragen sie mal bei den Chinesen nach wie man erfolgreich Tunnel baut
Hinzu kommen noch die Absicherungen vor traumatisierten Schubsern ......
Da können die ja auch gleich den Alleentunnel bauen der Plan liegt auch schon über 20 Jahre in der Schublade
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