in Festbestellungen umgewandelt werden. Der türkische Ferienflieger ist bereits 737-Kunde und muss mehrere Max-Jets wegen des Flugverbots am Boden lassen.
Auch für die neue Boeing 777X läuft es nicht rund. Eigentlich sollte das weiterentwickelte Großraumflugzeug längst den Erstflug absolviert haben und ab nächstem Jahr beim Erstkundenund kurze Zeit später auch bei Lufthansa im Einsatz sein. Doch Triebwerks- und Strukturprobleme verzögern das Anlaufen der Serienfertigung.
Doch Airbus kann nicht so viele Maschinen der A321neo-Baureihe ausliefern, wie Anfang des Jahres geplant. Noch immer kommt es beim Einbau der neuartigen Kabinenausstattung zu zeitlichen Engpässen. Beide großen Flugzeughersteller leiden unter dem Überangebot von Airlines am Golf. So muss jetzt die defizitäre Etihad Airways aus Abu Dhabi, die einst auch viel Geld bei Air Berlin versenkte, ihre Bestellungen des Dreamliners bei Boeing reduzieren. Zuvor hatte Etihad kundgetan, dass sie nur sechs statt 25 bestellter Großraumjets vom Typ Boeing 777-9 abnehmen wird.
Noch liegt bei der Anzahl der Auslieferungen bei Boeing mit 10.563 Exemplaren der 737 vor Airbus mit insgesamt 9086 A320-Maschinen.
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