Festkörperbatterie des MIT soll die Reichweite von E-Autos vervierfachen

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Akku-Technik: Festkörperbatterie des MIT soll die Reichweite von E-Autos vervierfachen

Wissenschaftler am MIT berichten über einen Durchbruch ihrer Forschung. Eine neuartige Festkörperzelle soll die Probleme früherer Ansätze überwinden. Das neue Konzept stammt aus dem Labor von Ju Li, es wurde in der Zeitschrift"Nature Energy" vorgestellt.

In einer normalen Lithiumbatterie bewegt sich ein flüssiger Elektrolyt zwischen Anode und Kathode hin und her, wenn die Batterie geladen und entladen wird. Das flüchtige Material ist in Hinsicht auf Batteriebrände problematisch. Gelingt es, die heute benutzten Elektrolyten zu ersetzen, wäre es auch denkbar, das Material der Anoden zu verändern.

Dieses Problem soll die neue Batteriearchitektur des MIT überwinden. Sie ist eine komplexe technische Lösung im Nanobereich. Hier besteht die Anode aus verschiedenen festen Materialien, die als Leiter und Isolatoren fungieren, sie bauen eine wabenförmige Struktur aus Nanoröhrchen auf. Das massive Lithiummetall wird die Röhren eingebracht und hat innerhalb der Röhren genügend Raum zur Ausdehnung.

Den Forschern zufolge kombiniert dieser Aufbau Eigenschaften von Festkörpern mit denen von Flüssigkeiten. Das Lithium verhält sich wie eine Flüssigkeit und wird von den kleinen Röhren dabei in einer festen kristallinen Struktur gehalten. Das sich ausdehnende und zusammenziehende Lithium bewegt sich in den Röhren wie die Kolben eines Automotors in ihren Zylindern, erläutert Li..

 

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Es vergeht kein Monat, in dem man nicht hört dass jemand die neuste und beste Batterietechnik gefunden hat. Was aber immer verschwiegen wird ist, dass all diese Batterien eines gemeinsam haben: Nach nur wenigen Zyklen des Ladens und Entladens fällt die Kapazität rapide ab.

Brennen die besser als die herkömmlichen?

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