Fazit Rallye Korsika: Grand mit Vieren

Über Mangel an Abwechslung oder Spannung kann man sich in der Saison 2017 nicht beklagen. Und Weltmeister Sébastien Ogier ist sauer auf sein Team.Vier Rallye s liegen hinter uns. Vier verschiedene Sieger haben gejubelt, von vier unterschiedlichen Herstellern. Dass die WM-Saison 2017 eine der spannendsten seit Jahren wird, ist längst mehr als nur ein Trend. Dafür ist der Ausstieg von Volkswagen sicherlich ein erheblicher, aber nicht der einzige Grund.

Meeke war außerdem so ziemlich der einzige Fahrer, der nicht schon im Ziel der ersten Wertungsprüfung über eine «nicht optimale» Abstimmung von Fahrwerk oder Mitteldifferenzial klagte. Das Team, dass noch bei der Rallye Monte Carlo auf Asphalt im Nirgendwo war, hatte vor der Rallye Korsika das Vorgängermodell DS3 WRC für Vergleichsmessungen noch einmal aus der Garage geholt.

Zu Latvalas Glück hatte Teamkollege Juho Hänninen – peinlich, peinlich – seinen Toyota schon in WP 1 gegen eine Mauer gesetzt und war früh ohne Chance auf einen Spitzenplatz. Hänninen musste Latvalas Idee ausprobieren – und fuhr damit prompt Topzeiten. Nachdem er teamintern Kritik wegen der beiden weggeworfenen Siege von Monte Carlo und Schweden einstecken musste, zeigte sich der Belgier endlich wieder als echter Mannschaftskapitän. Er hatte Dani Sordo, einen ausgewiesenen Asphalt-Spezialisten, jederzeit im Griff.

Weniger ruhig blieb Sébastien Ogier. Dem Weltmeister ist klar, dass der Ford dieses Jahr nicht das beste Auto ist. Aber dank seines brillanten Fahrvermögens hat er zumindest dann eine Chance, wenn die anderen Fehler machen. Es sei denn, sein eigenes Team M-Sport macht ebenfalls Fehler.

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