Nie wieder Ölwechsel, keine ausgeleierte Kupplung - Elektroautos versprachen das Wartungs-Paradies. Das hat sich geändert: Risiken beim Akku machen Unfälle schnell zur Total-Abschreibung und Reparaturen gehen richtig ins Geld. Was lernen Autobauer daraus?Wenn es um witzige Werbung geht, ist Sixt ganz vorne dabei. Anlässlich der dauernden Bahnstreiks kürte der Autovermieter GDL-Chef Claus Weselsky schon mal zum „Mitarbeiter des Monats“.
Je höher das Gewicht, desto höher ist entsprechend der Verschleiß von Reifen und Fahrwerksteilen wie Querlenkern, Stoßdämpfern oder Stabilisatoren. Vermutlich werden in den zukünftigen Modellgenerationen diese Schwachstellen beseitigt sein. Dennoch können die Fahrer der Stromer nicht umhin, sich wie Beta-Tester zu fühlen.
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