Er wurde von FOCUS online nicht geprüft oder bearbeitet.*Es soll mehr kommen als nur die modernisierte Il-96. Russische Forscherinnen und Forscher testen drei Konzepte für ein neues Langstreckenflugzeug.in zwei bis drei Jahren wieder Langstreckenjets für den Passagierverkehr baut. Auch wenn der Chef des staatlichen Technologie- und Rüstungskonzerns Rostec kein Modell nennt: Damit kann er nur die modernisierte Il-96-400 M mit PD-35-Triebwerken meinen.
Derweil machen sich Forscherinnen und Forscher am Zentralen Aerohydrodynamischen Institut Tsagi, der wichtigsten russischen Einrichtung für Luftfahrtforschung, langfristigere Gedanken – allerdings mit demselben Ziel: Russland soll wieder Langstreckenflieger bauen.Derzeit arbeite man an einem Projekt namens Integral-MS, teilte das Tsagi diese Woche mit. Das Ziel: «Die Beförderung von 220 bis 250 Fluggästen über eine Distanz von 8000 bis 9000 Kilometern.
Der erste Entwurf, genannt MS-1, verfügt ganz klassisch über einen kreisrunden Rumpf. MS-2 und MS-3 haben dagegen ovale Rümpfe und unterscheiden sich voneinander in der Lage des Flügel. Während die Tragflächen bei MS-1 und MS-2 unten am Rumpf angebracht sind, ist dies bei MS-3 mittiger der Fall. Vor allem aber ist die Flügelwurzel so gestaltet, dass es einen fließenden Übergang zwischen Flügel und Rumpf gibt.
Kleine Modelle mit den drei Konfigurationen wurden bereits im Windkanal bei niedriger Geschwindigkeit getestet. Der Vergleich ergab laut Tsagi, dass die MS-3 bei niedrigen Geschwindigkeiten gar keine so großen aerodynamischen Unterschiede zum klassischen Design aufwies, aber «günstigere Tragfähigkeits- und Drehmomentparameter». Nun sollen weitere Windkanaltests folgen. Einen Zeitplan nennt das Institut nicht.
In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie die drei kleinen Modelle. Ein Klick aufs Foto öffnet die Galerie im Großformat.DKB Visa Debitkarte - Kostenloses Girokonto inklusive einer Visa-Debitkarte
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