Für die Bahn könnte das gravierende Folgen haben. Denn die hohen Kosten werfen die Frage auf, ob die Bahn ihre Pläne realisieren kann. Dabei sind Sanierungen dringend nötig. Beispiel Brücken: Die Bahn betreibt etwa 25 000 Eisenbahnbrücken. Viele gelten als sanierungsbedürftig. Von den Brücken sind 9000 älter als 100 Jahre.
Das Phänomen höherer Kosten trifft die Bahn auf breiter Front. In anderen Bereichen wie dem Ausbau von Gleisen oder Bahnübergängen sind die jährlichen Kostensteigerungen zwar geringer, aber immer noch deutlich spürbar. Bei Lärmschutzwänden oder Oberleitungen legten die Kosten seit 2017 um insgesamt 25 Prozent zu. Bei Leit- und Sicherungstechnik, Bahnübergängen oder Gleisen immerhin noch um etwa fünf Prozent.
Die Bahn gab am Montag Probleme zu. Der Konzern beobachte"durch ein insgesamt steigendes Bauvolumen und die erhöhte Nachfrage der Straßenbaulastträger eine Marktverknappung", sagte eine Sprecherin. Die Anzahl der Angebote bei Eisenbahnbrücken je Ausschreibung sei seit einiger Zeit rückläufig. Für einen Teil der veröffentlichten Brückenprojekte habe es gar überhaupt keinen Bieter gegeben - sie mussten neu ausgeschrieben werden.
Der Konzern kündigte am Montag dennoch an, die Zusagen gegenüber dem Bund einzuhalten."Die DB hält trotz der anspruchsvollen Rahmenbedingungen weiter an dem Modernisierungsprogramm für die Starke Schiene und für die Brücken fest", sagte die Sprecherin."In den kommenden zehn Jahren plant die DB, insgesamt 2000 Eisenbahnbrücken zu erneuern. Gewisse Preissteigerungen seien einkalkuliert.
Storch_i 🤨 Zerstörerische Verkehrspolitik über Jahrzehnte! BMVI AndiScheuer und Vorgänger
Storch_i Nein, wirklich? Die Nachfrage nach Bauleistungen steigt, das Angebot bleibt gleich, wer kann denn ahnen, dass das einen Einfluss auf die Preise hat?
Doof auch, wenn man immer nur das Geld in die Auto-Industrie gesteckt hat. Selbiges gilt für den Mobilfunk. In Teilen grottiger als ein ICE im Sommer ohne Klimaanlage. Land der (Auto) Ingenieure. Solltet Mal bisschen umverteilen.
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