ichen sogar das legendäre Verbrenner-Modell übertreffen. Für die Luxus-affine Kundschaft stellt Mercedes hingegen eine andere Studie in München vor.
Zetsches Nachfolger Ola Källenius hat zwar mit einigen Entscheidungen seines Vorgängers gebrochen , das Versprechen einer elektrischen G-Klasse löst der derzeitige Daimler-Vorstandsvorsitzende auf der IAA Mobility jedoch ein – wenn auch „nur“ mit einem seriennahen Ausblick. Anders ist auch der Elektroantrieb: Das Concept EQG verfügt über vier radnah angebrachte Motoren. Hierfür musste die Starrachse hinten neu entwickelt werden, um die Elektroantriebe aufnehmen zu können. Vorne war das mit den Einzelradaufhängungen etwas einfacher.
Die Batterie des Concept EQG ist in den Leiterrahmen der G-Klasse integriert und soll mit ihrem tiefen Schwerpunkt weitere Vorteile im Gelände bieten. Technische Daten zur Batterie und auch Leistungswerte der vier Motoren nennt Daimler zu der Vorstellung der Studie noch nicht – schließlich sei die Serienentwicklung noch nicht abgeschlossen.
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