und Gebäudewärme in den schwächelnden europäischen Emissionshandel aufgenommen, käme ein weiteres Problem hinzu: Es ist vor allem im Verkehr viel teurer, CO2 zu vermeiden, als in weiten Bereichen des Energie- und Industriesektors, der bereits vom Handel erfasst wird. Dadurch würden die Preise der Zertifikate steigen, und darunter würde vor allem die energieintensive Industrie leiden, die sich nicht so schnell anpassen kann.
Um den nationalen Handel ins europäische System zu integrieren, müsste außerdem die Europäische Emissionshandelsrichtlinie geändert werden – durch eine Vorlage der Kommission, auf die langwierige Verhandlungen folgen würden. Das würde Jahre dauern. Ein rein nationaler Emissionshandel könnte eine Zwischenlösung sein, aber auch er könnte frühestens 2022 eingeführt werden. Kostbare Zeit ginge verloren.
Sinnvoll wäre eine Abgabe von 35 Euro pro Tonne CO2, die bis 2023 auf 80 Euro steigt. Das reicht zwar nicht aus für eine umfassende Lenkungswirkung, aber es wäre ein wichtiger Anfang. Eine solche Abgabe gäbe klare Signale an Verbraucher und Investoren, sorgte für Planungssicherheit und würde Innovationen fördern. Auch verfassungsrechtlich wäre sie unproblematisch.
CKemfert SBachTax DIW_Berlin cducsubt spdbt RegSprecher Hier gibt es die Antworten aus der Wissenschaft.
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