Bei Begriff „Radbahn“ denken fast alle an das gleichnamige Projekt unter der Kreuzberger Hochbahn. Länger, wichtiger und realistischer ist die „Radbahn U5“. Die heißt wegen der meist überirdisch verlaufenden U-Bahn-Strecke der BVG so. Die senatseigene Firma Infravelo hat jetzt eine Machbarkeitsstudie vorgelegt.
Grothe gehört zu den Initiatoren des Projekts, die Bezirksverordnetenversammlung hatte 2019 auf Antrag der Grünen die Studie in in Auftrag gegeben. Entstehen könnte eine durchgehende Strecke parallel zu den Gleisen. Einige Abschnitte existieren schon heute - sie müssen verbunden werden. Zudem gibt es parallel zu den S-Bahn-Gleisen schon jetzt eine Weiterführung bis Rummelsburg, nahe dem Ostkreuz.
Absurd
Sinnvoll! Wobei ich nachts die Strecke nicht fahren würde, weils keine Ausweichmöglichkeiten gibt, wenn dort gelangweilte Leute lauern. Und man kann ja schon vom Wuhletal oder so bis zum Tierpark runtergondeln, angenehm und ruhig.
paskolumbus
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