Berechnungen der Berliner Denkfabrik Agora Verkehrswende zufolge würde ein CO₂-Preis von 20 Euro je Tonne Autofahren tatsächlich kaum teurer machen. Die 600 Kilometer lange Strecke von Berlin nach München würde durchschnittliche Dieselfahrer etwa 1,60 zusätzlich kosten; Benziner müssten rund 1,70 Euro mehr hinlegen. Anders ist es bei Gebäuden: Das Heizen würde bei einem CO₂-Preis von 20 Euro etwas teurer.
Ähnlich wie die CDU hält auch die FDP nichts davon, den Verbrauch von CO₂ über Steuern oder Abgaben zu lenken."CO₂ muss einen Preis haben, aber das darf keine Steuer sein", sagte Lukas Köhler, klimapolitischer Sprecher der Bundestagsfraktion. Köhler plädiert dafür, den auf Verkehr und Gebäude auszuweiten. Langfristig soll auch in der Landwirtschaft mit den Zertifikaten gehandelt werden, die erlauben, eine bestimmte Menge CO₂ ausstoßen zu dürfen.Das Prinzip des Handels mit Emissionszertifikaten beruht darauf, dass beispielsweise Kraftwerken eine bestimmte Menge an CO₂ zugebilligt wird. Für jede Tonne Klimagas, die sie ausstoßen, ist ein Zertifikat fällig.
Linnemann will dennoch daran festhalten."Das europäische Emissionshandelssystem hat sich bereits als konstruktives klimaschutzpolitisches Instrument bewährt", sagte er. Damit setzten sich die günstigsten und klimawirksamsten Technologien durch. Sollte der Emissionshandel auf Verkehr und Gebäude ausgeweitet werden, müssten Autofahren oder Heizen nicht unbedingt teurer werden.
Wir sollten eine idotensteuer für Politiker einführen ! Es würde sprudeln im Bundesfinanzministerium
Ganz gewiss ist dagegen die Wirkung, wenn man nichts tut: Das Ende der Welt, wie wir sie kennen.
Wenn Ungewissheit droht, halte man sich an der Gewissheit fest, dass der Planet vom weiterhin kostenlos abgasenden Unternehmertum weitgehend unbewohnbar gemacht werden wird. Da weiß man, was man hat.
Ungewisse Wirkung? Herr schick Hirn. Bitte.
Die CDU kann eben doch nur Lobby
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