dennoch nicht: "Insgesamt wird die Konjunktur schwerer und die Auftragsbestände schmelzen. Wir gehen also in eine Auto-Rezession in Europa", warnt er. Man schaffe es allmählich, die Angebotsprobleme zu lösen, "aber wir fallen gleichzeitig in eine neue Krise". In einem Report des Car, welcher im September verfasst und demvorliegt, spricht Dudenhöffer von einer "neuen Herausforderung". "Diesmal fehlen keine Chips, sondern die Kunden.
In China bringen staatliche Prämien den Neuwagenmarkt wieder zum Laufen, heißt es. Auch die USA seien aufgrund einer geringeren Energie-Abhängigkeit und eigener Erdöl- und Gasproduktion in einer komfortableren Situation als wichtige EU-Staaten. Hinzukommt die neulich von US-Präsident Joe Biden auf den Weg gebrachte Steuererleichterung "Inflation Reduction Act". US-Unternehmen stünden damit erheblich besser da als europäische und deutsche Unternehmen.
Und wann ist nun eine Besserung in Sicht? Laut Dudenhöffer, dürfte auch das kommende Jahr noch schwierig werden. "2024 wird es besser, aber die Besserung dauert. 2025 könnten wir wieder Anschluss finden, aber der 'Winter' ist lang.
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