Für Boeing ist das gefährlich. Nicht nur wegen möglicher Schadenersatzforderungen, sondern weil diefür das Unternehmen eine so herausragende wirtschaftliche Bedeutung hat: Es ist das Massenmodell des Konzerns, das normalerweise in hohen Stückzahlen verkauft wird.
Künftig soll den Verwaltungsrat David L. Calhoun leiten - als nicht geschäftsführender Vorsitzender. Das bedeutet: Er kümmert sich vor allem um die Kontrolle des Unternehmens. Calhoun sprach Muilenburg im Namen des Gremiums Rückendeckung aus:"Der Rat hat volles Vertrauen in Dennis als Vorstandschef." Muilenburg wiederum erklärte, dass er die Entscheidung des Verwaltungsrats voll unterstütze.
In dem Untersuchungsbericht der von der FAA eingesetzten Kommission hatte es geheißen, dass Boeing die Aufsicht nicht angemessen über laufende Veränderungen an der MCAS-Automatik informiert habe, die bei beiden Abstürzen eine entscheidende Rolle gespielt haben soll. Der FAA sei das MCAS-System zwar nicht von Boeing verschwiegen worden.
Die Experten gehen aber auch mit der Behörde selbst hart ins Gericht. So zweifeln die Experten etwa an, ob alle für die
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