In vielen Städten Deutschlands steigen die Preise für den öffentlichen Nahverkehr. In Augsburg dagegen darf man in der Innenstadt jetzt sogar ohne Fahrschein einsteigen: Im Zentrum der Stadt ist Bus- und Tramfahren seit dem Jahreswechsel kostenlos. Allerdings umfasst die „City-Zone“ nur neun Haltestellen.
Doch wer bezahlt’s? Die Stadt Augsburg rechnet laut ARD damit, dass ihr pro Jahr 860 000 Euro Einnahmen entgehen. Ausgleich soll der Freistaat Bayern schaffen. Jens Wieseke, Sprecher des Berliner Fahrgastverbandes, kritisiert das Augsburger Modell: „Das ist nur ein nettes Experiment. Die Dimensionen in Augsburg sind zu klein. Was ist denn mit den Fahrgästen, die am Stadtrand und nicht in der Innenstadt wohnen?“ Außerdem müsse auch in die Qualität des Nahverkehrs investiert und nicht nur die Preise gesenkt werden.
Mancherorts gibt es das schon: In Baden-Württemberg hat 2019 Reutlingen dieses Modell eingeführt, Radolfszell zumindest für seine Busse. In Hessen gilt dieser Preis für das Jahresabo für Schüler und Azubis sowie für Senioren. Bayern will nachziehen. Auch in Berlin gibt es ein solches Ticket für Azubis, Hamburg will das auch.„365 Euro für Schüler, Azubis und Studenten können sinnvoll sein.
Wie gratis? Bezahlt doch der dumme Michel sowieso!
Vom Königsplatz und Moritzplatz je eine Haltestelle weiter - so funktioniert die neue City-Zone. Fährt man in die City-Zone hinein oder aus ihr heraus, um zum Ziel zu kommen, zählen die Stationen nicht mit ! Wird dann Finanziert von versehentlichen Schwarzfahrern 🙈
Der deutsche Staat sollte sich lieber um die Einhaltung des Maastrichter Vertrages kümmern und die hohe Staatsverschuldung abbauen. Diese sozialistische Geldverschwendung ist absolut daneben.
Na danke merkel!!! und wir deutschens müssen wider den ticket zahlen neee1
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