Autoindustrie: Wie Audi, BMW und Mercedes in die Zukunft gehen wollen

Wie die Kollegen in Stuttgart und München glaubt er, dass die Krise den Zahlen nach im kommenden Jahr ganz vergessen sein wird. Überall steht dann wirklich ganz groß die Elektromobilität im Zukunftsplan, so wie bei Audi, wo sie am Donnerstag einen E-Tron Gran Tourismo auf die Bühne gefahren hatten.und Daimler drei Hersteller, die Ähnliches machen. Hier der BMW Dreier, dort der Audi A4 und schließlich die C-Klasse Mercedes.

Doch künftig dürfte es weniger Gleichschritt geben, auch das ist in dieser Woche deutlich geworden. Zwar heißt es überall: Electric first. Und alle drei wollen die Betriebssysteme für ihre künftigen Wagen selbst entwickeln, ein aufwändiges, teures, viele Jahre währendes Unterfangen, bei dem alle dem US-Konkurrenten Tesla nacheifern. Aber die Unternehmen haben auch unterschiedliche Antworten - und auch ihre Rahmenbedingungen ändern sich.

Dafür ändert sich anderes, das die Arbeit beschleunigen könnte: Die Truck-Sparte wird im Herbst eigenständig werden. Zugleich gibt es ein großes Risiko, das auch Chance sein kann: Einer der größten Daimler-Aktionäre ist der Chinese Li Shufu, der wiederum den Premiumhersteller Volvo besitzt: Da ist das Risiko, die schwäbischen Gene zu verlieren, aber auch die zunehmende Chance auf geteilte Entwicklungs- und Einkaufskosten.

Denn es sei noch nicht klar, ob die ganze Welt auf Stromautos setze; in Südamerika etwa sind Bio-Kraftstoffe angesagt. Das Stichwort bei BMW heißt: Technologieoffenheit und Flexibilität - in einem höheren Maße als bei der Konkurrenz. Und im Gegensatz zur Konkurrenz will der BMW-Vorstand auch noch am ehesten an Mobilitätsdienstleistungen festhalten, etwa Sharing oder digitale Ladesäulenvermittlung.

Daimler bedient ja auch primär den Mittleren Osten und China.

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