Alles schon mal da gewesen: Die Neue Klasse von BMW ist eigentlich ein alter Hut

Große Reden, viele Showcars: Schon seit Jahren stimmt BMW auf die Neue Klasse und damit auf die Zukunft ein. Doch so neu ist die gar nicht, im Gegenteil: Es gab schon mal eine.

Denn in den 1960er Jahren waren die Bayern fast pleite, sollten gar von Mercedes übernommen werden. Die Neue Klasse und mit ihr der Weg in ein neues Segment war so etwas wie ihre letzte Hoffnung. "Und die hat sich erfüllt", sagt Entwicklungsvorstand Frank Weber in der Rückschau. Er erzählt von langen Schlangen auf dem Messestand und von bis zu einer halben Stunde Wartezeit für die damals obligatorische Sitzprobe.

Spätestens beim Fahren allerdings ist es vorbei mit der Verwandtschaft. Während das neue Modell ein Stromer sein wird, schnurrt hier ein Vierzylinder-Reihenmotor. Dieser beeindruckte die Fachleute damals mit einer fünffach gelagerten Kurbelwelle und obenliegender Nockenwelle und verzückte die Fahrer mit anfangs 55 kW/75 PS. Die sorgten für zu jener Zeit noch atemberaubenden 150 km/h.

Dabei hätte man es auch ganz einfach sagen können: Denn der 1500er war schlicht und ergreifend eines der ersten Autos, das die Freude am Fahren aus Italien oder England zurück nach Deutschland geholt hatte. Und auch wer heute damit unterwegs ist, greift beherzt ins dünne Lenkrad und lässt das Leichtgewicht lustvoll um die Ecken fliegen.

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