Wie gefährlich sind SUVs?

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Das Argument, dass SUVs an Leib und Leben gefährlicher als andere Autos sind, ist also nicht eindeutig belegt. Gemässigte Kommentatoren fordern denn auch in erster Linie mehr Geschwindigkeitsbegrenzungen und warnen davor, die SUVs zum tödlichen Geschoss heraufzustilisieren – damit mache man es denen leicht, die den SUV verteidigen wollen, namentlich der Autoindustrie.

Für Greenpeace steht ausser Frage, dass SUVs im Widerspruch zum Pariser Klimaschutzabkommen stehen. Wollen die Autohersteller nicht Teil des Problems bleiben, müssen sie laut der Umweltschutzorganisation schleunigst auf kleine, leichte, geteilte E-Autos setzen.

Das geht aus aktuellen Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes hervor. Ferdinand Dudenhöffer, Direktor des Center Automotive Research an der Universität Duisburg-Essen und als «Autopapst» einer der meistzitierten Experten, bestätigt die Angaben. In der Schweiz,Tatsächlich zeigt unsere Auswertung der neu zugelassenen Fahrzeuge, dass der Anteil der SUVs in der Schweiz noch viel höher ist als in Deutschland. Von 50 Modellen, die gemäss.

Verbote von SUVs dürften es in der Schweiz demnach ähnlich schwer haben wie in Deutschland. In der Vergangenheit sind Motionen von Parlamentariern, die Einschränkungen forderten, abgelehnt worden. Und die Offroaderinitiative der Jungen Grünen, die strengere Grenzwerte für Schadstoffemissionen anstrebte, wurde 2011 zugunsten eines Gegenvorschlags im Rahmen des CO2-Gesetzes zurückgezogen.

Eigentlich müsste man sie mit dem Attribut „gesundheitsschädlich“ versehen.

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