Im Rahmen ihrer Quartalszahlen hat United Airlines am Dienstag Anpassungen an ihrer Flottenstrategie verkündet. Diese sollen mit Blick auf Produktions- und Lieferfristen der Hersteller den «Flugzeugauslieferungsplan in den kommeden Jahren glätten», schreibt United.
So habe man einen Teil der Boeing-737-Max-10-Bestellungen ungewandelt in Boeing Max 9 von 2025 bis 2027 und sich zudem das Recht vorbehalten, je nach Bedarf weitere Max 10 in Max 8 oder Max 9 umzuwandeln, so United. Außerdem habe man mit zwei Leasinggebern Absichtserklärungen zur Anmietung von 35 neuen Airbus A321 Neo mit CFM-Triebwerken unterzeichnet, die voraussichtlich in den Jahren 2026 und 2027 geliefert werden sollen.
«Nach dem Flugverbot für die 737 Max 9 und den von der FAA angekündigten erheblichen Einschränkungen der Produktionskapazitäten von Boeing rechnet das Unternehmen mit 61 Narrowbody-Flugzeugen und fünf Widebody-Flugzeugen, die im Jahr 2024 ausgeliefert werden», schreibt die Fluggesellschaft.
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