Freitagnachmittag, High Noon in Köniz, gleich südlich der Stadt Bern. Auf der Schwarzenburgstrasse rollt der Verkehr. In der Gemeinde leben über 40 000 Menschen, verteilt auf über ein Dutzend kleinere und grössere Ortschaften. Köniz ist Agglomeration, Dorf und Land in einem: Lastwagen, Traktoren, teure Cargobikes und Auto um Auto befahren die Strassen gleichermassen. Freitags ist viel los.
Und sogar international von sich reden machte. Delegationen aus Frankreich, Deutschland und Österreich kamen, um sich das Projekt anzuschauen. Plötzlich wurde Köniz in einem Atemzug mit anderen verkehrstechnisch innovativen Städten genannt: Berlin, Madrid, London, Köniz. Wie das Prinzip genau funktioniert? «Durch leichte Verunsicherung», antwortet Matti und muss ein bisschen lächeln. «Viele sind unsicher, wer eigentlich Vortritt hat.
Ein Blick auf die Interessenbindungen von Nationalrat Peter Schilliger könnte seinen Eifer erklären: Er hat bezahlte Mandate als Verwaltungsratsmitglied des autoverliebten Touring Club Schweiz sowie als Präsident von dessen Sektion Waldstätte. Schilliger ist zudem Präsident der «Luzerner Mobilitätskonferenz», die sich gemäss Eigenbeschrieb für «die Erreichbarkeit von Gewerbe- und Detailhandelsbetrieben sowie ihrer Kunden» einsetzt.
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