«Nicht die Bestellzeit ist das grösste Problem, sondern der Beton»: Vincent Ducrot erklärt, warum die Reparaturen im Gotthard-Basistunnel länger andauern werden. Er und die SBB suchen derzeit das Licht am Ende des Tunnels.. Der Tunnel wird rund ein Jahr gesperrt sein. Wie frustrierend ist diese Verzögerung für Sie als Bahnchef, und wie kam es dazu?
In der modernen Wirtschaft hat man nur im Lager, was auch effektiv gebraucht wird. Wir haben ein paar Hundert Schwellen, aber nicht die benötigten 20’000. Denn deren Austausch wäre erst in 30 Jahren geplant gewesen. Wir haben derzeit auch ein mobiles Tor im Einsatz, aber ein permanentes auf Vorrat zu haben, bringt nichts, denn ein solches würde normalerweise nie kaputtgehen. Es war hier wirklich ein sehr spezieller Fall.
und haben auch überprüft, ob wir ebenfalls gefährliche Radtypen im Einsatz haben, was nicht der Fall ist. Hier handelte es sich um fremdes Material, nicht um unser eigenes.Wir passen den Fahrplan in Schritten an. Die jetzige Situation mit nur wenigen Fahrten am Wochenende durch die unbeschädigte Tunnelröhre wird also nicht von Dauer sein.
Aber wir werden mit Sicherheit mehr und hoffentlich auch schnellere Personenzüge einsetzen können. Und an Feiertagen wie Weihnachten, Ostern oder Pfingsten mit sehr grossem Andrang braucht es natürlich Sonderlösungen mit deutlich mehr Zügen.
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