Doch nun kommt ein weiterer Grund für Verspätungen hinzu: Die Deutsche Bahn tauscht Betonschwellen im Schienennetz aus. Das hat einen ernsten Grund.3. Juni 2022 verunglückte auf der Strecke zwischen Garmisch-Partenkirchen und München ein Regionalzug der Bahn AG.
Fünf Menschen kamen dabei ums Leben, fast 70 wurden teilweise schwer verletzt. Die Ursachenforschung für das Unglück dauert bis heute. Dabei rücken immer mehr kaputte Betonschwellen in den Fokus der Ermittler. In einem Dokument des Bundestags-Verkehrsausschusses soll stehen, dass "zum Teil vorgeschädigte Betonschwellen" einen "Verlust der Spurführung" und "eine unzulässige Spurerweiterung" ausgelöst haben könnten.
. Offiziell bestätigt hat die Bahn den Zusammenhang zwischen beschädigten Betonschwellen und dem tragischen Zugunglück aber noch nicht.Doch nun teilt die Bahn mit, dass sie ein "umfangreiches Inspektions- und Austauschprogramm bei Betonschwellen" durchführe. Mit Bezug auf das Bahnunglück bei Garmisch-Partenkirchen schreibt die Bahn: "Die Arbeiten erfolgen vorsorglich, da im Zusammenhang mit dem Unfall bei Garmisch-Partenkirchen am 3.
Die bundesweit zu überprüfenden Schwellen sind durchschnittlich sogar erst fünfzehn Jahre alt. Sie machen nach derzeitigen Erkenntnissen rund 0,25 Prozent aller Betonschwellen im Netz der Deutschen Bahn aus. Erste Schwellenwechsel hätten bereits begonnen, einen umfassenden Plan würde die Deutsche Bahn derzeit erarbeiten.
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