Die Kabinenschiffe warten seit über einem Jahr auf bessere Zeiten. Die Schiffe der Reederei Scylla lagen schon 2020 monatelang in Linz vor Anker.In den guten Zeiten vor der Pandemie fuhren 191 Kabinenschiffe auf dem Rhein und seinen Nebenflüssen unter Schweizer Flagge. Die Firmen beschäftigten 10’000 Personen und beherbergten pro Jahr 1,1 Millionen Passagiere. Daraus resultierten 5,3 Millionen Passagiernächte.
Als hätten die Betreiber der Kabinenschifffahrt nicht schon genug Probleme, belasten seit Jahren hartnäckige Konflikte mit den Behörden die Branche. «Weil durch Corona einige Kredite für Kabinenschiffe notleidend wurden, fanden sich die kreditgebenden Banken plötzlich als Schiffseigner wieder», sagt Brutschin.
Die Regelung, wonach zwei Drittel des Eigenkapitals in inländischem Besitz sein müssten, gelte für alle Rheinanliegerstaaten. Einst gab es nämlich die Befürchtung, dass die früheren Oststaaten mit einer sowjetischen «Billigflotte» zur unfairen Konkurrenz werden könnten. Diese Gefahr sei inzwischen gebannt, sagt Brutschin.
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