So etwas nennt man eine massgeschneiderte Ausschreibung: Die Österreichischen Bundesbahnen schreiben den Kauf von gebrauchten Elektrotriebzügen aus, 17 Stück, 4- und 6-teilig, Geschwindigkeit bis 200 km/h. Wie es der Zufall so will, bietet ein einziges Unternehmen diese Züge an: die private Westbahn, die heute mit 17 Triebzügen des Typs Kiss von Stadler Rail zwischen Wien und Salzburg fährt. Ein ähnliches Angebot hat die Deutsche Bahn gestellt.
Für die Eigentümer der Westbahn, zu denen die französische Staatsbahn SNCF und der Gründer des Baukonzerns Strabag, Hans-Peter Haselsteiner, gehören, sind diese Angebote eine schlechte Nachricht. Offenbar rechnen ÖBB und DB damit, dass die zwar erfolgreiche, aber hoch verschuldete Privatbahn nicht mehr lange durchhalten wird, und wollen sich das Wertvollste sichern – die Schweizer Züge.
Mit dem Umstieg der Westbahn auf chinesische Züge würde die Bussnanger Stadler Rail einen Kunden im Nachbarland verlieren. Auf der anderen Seite würde der Verkauf der Kiss-Garnituren bedeuten, dass Peter Spuhlers Firma bei den ÖBB einen Fuss in die Tür bekommt. Bei den bisherigen Ausschreibungen der österreichischen Staatsbahn kamen stets nur die Platzhirsche Siemens und Bombardier zum Zug. Nun dürften auch Stadler-Züge eine Option sein. «Wenn es auf dem Markt die Möglichkeit gibt, weiteres Rollmaterial zu bekommen, dann sehen wir uns das an», schreibt Bernhard Rieder, Mediensprecher der ÖBB, an Tamedia: «Damit können wir ältere Garnituren möglicherweise früher austauschen.
Auch in Tschechien gibt es Gerüchte, dass die Privatbahn Leo-Express ihre sieben Stadler-Züge des Typs «Flirt» verkaufe. Den Umstieg auf China-Produkte hat Leo-Express vor drei Jahren beschlossen. Laut Fachpresse sind die Züge noch nicht eingetroffen.
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