Lehrt BYD in China BMW, Mercedes und Porsche das Fürchten?

von Platz eins in China verdrängte, arbeitet sich der Hersteller aus Shenzhen vom Massenmarkt in das Premium- und Luxussegment hoch. Diesen, noch vom Verbrennerauto bestimmten Markt haben die deutschen Autobauerbisher fest im Griff. Doch auch hier könnten die Platzhirsche mit dem Umschwung zu Elektroautos unter Druck der chinesischen Konkurrenz kommen.auf der Automesse in Peking am Donnerstag die erste Limousine seiner Premiummarke Denza, den Z9GT.

Allerdings stossen die Luxus-Ambitionen auf einen gesättigten, hart umkämpften heimischen Markt. Globale Expansionspläne treffen in den USA und Europa auf Skepsis der Politik, die ihre Märkte vor einer Welle überschüssig produzierter Billigautos aus China schützen wollen. Da der Preiskampf Gewinne auffrisst, ist der Vorstoss in den hochpreisigen Markt auch notwendig, um die Rentabilität zu steigern.

«Da Autos zu elektronischen Geräten werden, muss man sich nicht mehr scheuen, ein Premium-Elektrofahrzeug ohne Herkunft oder Geschichte zu bauen, sondern einfach alle möglichen modernen Technologien in das Auto packen», sagt Yale Zhang, Geschäftsführer des Shanghaier Beratungsunternehmens Automotive Foresight.

BYD kann es sich leisten, Preise zu senken und Verluste inkauf zu nehmen. Zhao bezeichnete dies als einen strategischen Schachzug von Denza, um in diesem Jahr eine Absatzsteigerung von 40 Prozent zu erreichen, nach knapp 128'000 Verkäufen 2023. Es gehe nicht darum, Klassiker wie den Porsche 911 zu schaffen. «Wir müssen unbedingt alles tun, was nötig ist, um die Verkäufe anzukurbeln.

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