Ist das im Swiss-Management in Zeiten von Flugscham und Klimadiskussion weniger geworden?bin, hat sich das kaum verändert. Bei einer Airline reist man berufsbedingt sehr viel. Aber wann immer es sinnvoll ist, nutzen wir Videokonferenzen.
Vorneweg: Ich finde es überraschend, wie schnell sich Wünsche und Forderungen aus der Politik innert Jahresfrist ändern – ganz gleich, mit welcher Partei man spricht. Ich habe vor nicht allzu langer Zeit Gespräche mit Schweizer Politikern geführt, in denen es darum ging, warum wir nicht mehr in Genf machen. Oder in Lugano. Oder ob wir nicht nach Bern kommen könnten, nachdem dort eine Airline ausgeschieden ist.
Das heisst, ein «Flugzug» wie der zwischen Basel und Zürich als Zubringer für andere Flüge ist ein Thema? Natürlich ist es schwer, einzuschätzen, wie es mittel- und langfristig aussehen wird. Aktuell sehen wir eher das Gegenteil. Ich möchte aber ungern eine Prognose abgeben. Wir diskutieren auch viel in der Familie und im privaten Bereich.Ich denke, dass unsere Branche es versäumt hat, die Vorzüge der Luftfahrt herauszustreichen. Das Fliegen trägt wesentlich zum Austausch zwischen Menschen, Kulturen und Gütern bei.
Washington war schon immer ganz oben auf der Liste. Auch aus Politik und Wirtschaft wurden diesbezüglich viele Anfragen an uns herangetragen. Die Liste gibt es weiterhin, und auch Seoul steht nach wie vor drauf. Unter Berücksichtigung aller Aspekte sind wir allerdings zu dem Schluss gekommen, dass Osaka aktuell neben Washington die beste Ergänzung für unser Streckennetz ist. Ab Zürich gibt es noch keinen Direktflug dorthin.
Das ist sicherlich gerade aktuell eine ziemliche Herausforderung. Immerhin kommt es auch diesen Sommer wieder zu vielen Behinderungen und Verspätungen.
Nicht nur er 🧐
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