E-Autos fristen noch immer ein Schattendasein. Das könnte sich bald ändern: Heute präsentiert Porsche den ersten Elektroflitzer namens Taycan, gleichentags wird auch VW seinen neuen Hoffnungsträger vorstellen: Den ID.3. Beide Wagen sind Vorboten für die Bemühungen, eine neue CO-Richtlinie der EU-Kommission einzuhalten. Denn die Branche muss vorwärtsmachen, sonst wird es teuer.
Auto-Professor Ferdinand Dudenhöffer sagt, dass die Autobauer diese Sanktionen unbedingt vermeiden wollen. «Die EU-Kommission hat mit der neuen Regelung den Startschuss für eine schnellere Entwicklung bei den E-Autos gegeben», sagt er. Dudenhöffer geht davon aus, dass es die Autobauer schaffen werden, die CODas wird wohl zu deutlich tieferen Preisen für E-Autos führen.
Von den Autoherstellern muss laut der Studie Toyota die neue Regelung am wenigsten fürchten. Seit Jahren hat der japanische Autobauer eine grosse Anzahl an Hybrid-Autos im Portfolio. Dies dürfte reichen, um die Bussen zu umgehen. Laut der Studie muss auch Renault-Nissan weniger machen als andere: Dort sorgen die Verkaufsschlager Renault Zoe und Nissan Leaf für einen tiefen Durchschnittswert.
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