Publiziert heute um 12:25 Uhr
Die Cargill Ocean Transportation, die Dieleman leitet, charterte mit dem Schiffseigner Mitsubishi Corporation die Pyxis Ocean, ein Frachtschiff, das mit zwei Segeln, sogenannten Windwings, nachgerüstet wurde. Dabei handelt es sich um bis zu 37,5 m hohe Flügelsegel, die an Deck angebracht wurden, um die Kraft des Windes zu nutzen.
Jeder dieser Windwings spart 1,5 Tonnen fossilen Brennstoff pro Tag. Bei gestellten Segeln braucht das Schiff also etwa 3 Tonnen weniger Treibstoff. Das reduziert die Emissionen und spart Geld. Bei neu gebauten Schiffen, die von Anfang an mit Windwings geplant werden, seien Treibstoffeinsparungen von bis zu 30 Prozent möglich. In Verbindung mit alternativen Treibstoffen könne der Treibhausgasausstoss noch weiter reduziert werden.
Die Reise zur Dekarbonisierung «ist keine einfache, aber eine spannende», sagte Dieleman. Er bezieht sich auf den Kampf gegen den Klimawandel, der die Weltschifffahrtsorganisation dazu bewegt hat, weltweit ihre Treibhausgasemissionen bis etwa 2050 – «oder kurz danach», wie es in der Vereinbarung mit der UNO heisst, – auf null zu reduzieren.
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