verkaufen auf dem weltgrössten Automarkt mehr als jedes dritte ihrer Fahrzeuge und waren als Platzhirsche auf ihren Märkten unangefochten. Doch mit dem Umschwung zu Elektroautos werden die Karten neu gemischt, immer stärkere chinesische Konkurrenz hängt die Deutschen ab.
VW hat sich nach dem Schock, dass die Kernmarke Ende 2022 in China als Marktführer von BYD verdrängt wurde, mit dem chinesischen E-Autobauerverbündet. Gemeinsam wollen sie 2026 die ersten beiden Kompaktwagen zu niedrigeren Kosten produzieren als die erste elektrische Generation. E-Autos dürften nicht mehr kosten als Verbrenner oder besser billiger sein, sagt Bratzel. «Ich glaube, dass es VW schaffen kann, aber es werden sehr harte Jahre.
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